Analiza awarii
1. Niebieski dym z rury wydechowej
Zjawisko awarii niebieskiego dymu jest: jasnoniebieski dym jest często postrzegany na ogonie tłumika wydechowego podczas procesu pracy silnika, a olej organiczny jest zużywany zbyt szybko. Przyczyną awarii może być: poziom oleju jest zbyt wysoki; ciśnienie sprężania cylindra jest niższe niż określona wartość; różnica między tłokem, tłokem i lufą cylindra wzrasta.
2. Rura wydechowa emituje czarny dym
Zjawisko winy czarnego dymu polega na tym, że gdy silnik pracuje, rura wydechowa emituje czarny dym, a ostry zapach benzyny może pachnieć, co jest bardziej oczywiste podczas przyspieszania. Przyczyną awarii może być: mieszanina jest zbyt gruba; świeca zapłonowa nie działa dobrze; zapłon jest za późno.
3. Biały dym z rury wydechowej
Pierwotnym zjawiskiem błędu białego dymu jest: gdy silnik pracuje, rura wydechowa emituje biały dym. Przyczyną awarii może być: paliwo zawiera wodę; butli lub tłumika zawiera wodę.
Rozwiązywanie problemów
1. Niebieski dym z rury wydechowej
Najpierw sprawdź, czy poziom oleju jest zbyt wysoki, ponieważ poziom oleju jest zbyt wysoki, aby spowodować, że olej się podbiegnie. Podczas sprawdzania poziomu oleju nie należy sprawdzać bezpośrednio po zatrzymaniu silnika i sprawdzać ponownie po zatrzymaniu przez 10 minut. Jeśli poziom oleju jest zbyt wysoki, odcedzić nadmiar oleju w czasie. Jeśli poziom oleju jest normalny, sprawdzić ciśnienie sprężania cylindra oraz zużycie tłoka, pierścienia tłoka i cylindra, aby zwiększyć możliwość luzu silnika, który był używany przez długi czas. Zwiększony luz spowoduje, że olej się rozbie. Po kontroli ciśnienie w butli jest niższe niż określona wartość, a dalsze kontrole należy przeprowadzić, aby sprawdzić, czy tłok utknął z powodu osadów węgla, zużyte lub nawet stracił elastyczność. W przypadku wystąpienia powyższej sytuacji pierścień tłoka należy oczyścić lub wymienić. Gdy lufa cylindra jest poważnie zużyta, a szczelina między tłokem a lufą cylindra przekracza określoną wartość, należy wytaczać cylinder, wymieniać tłok itp.
W przypadku silników, które właśnie zostały odnowione lub zastąpione pierścieniami tłokowymi, wewnętrzne i zewnętrzne cięcia (lub sfazowania) pierścieni tłokowych są często instalowane nieprawidłowo, powodując przepływ oleju w górę. W przypadku wystąpienia powyższej sytuacji pierścień tłoka powinien zostać ponownie zainstalowany.
2. Rura wydechowa emituje czarny dym
Sprawdzić stężenie mieszaniny. Po pojawieniu się objawów usterki należy najpierw sprawdzić przepustnicę gaźnika. Czy gdy silnik pracuje normalnie, czy istnieje zjawisko, że mechanizm wzdłużny X utknął lub działa nieprawidłowo i nie może być zamknięty ani otwarty? Jeśli tak, napraw lub wymień. Po drugie, sprawdzić: czy poziom oleju w komorze pływaka jest zbyt wysoki; czy pływak przecieka i nie może unosić się w powietrzu; czy główny zawór igły otwór pomiarowy jest zbyt otwarty; czy filtr powietrza jest zablokowany itp. Po wyłączaniu silnika spójrz na główną dyszę z gaźnika. Jeśli olej wypływa lub kapie, oznacza to, że poziom oleju w komorze pływaka jest zbyt wysoki. Język pływaka powinien być wygięty do góry lub pod zawór igłowy należy dodać odpowiednią podkładkę. Folia do regulacji. Sprawdź pływak. W przypadku wycieku pęknięć i oleju należy go naprawić lub wymienić na spawanie. Należy pamiętać, że masa pływaka wzrośnie po spawanie, i musi być ponownie wyregulowana podczas instalacji w celu zapewnienia normalnego poziomu cieczy. Sprawdź, czy trójkątny zawór igłowy nie jest szczelnie uszczelniony itp., i wymień go, jeśli istnieje. Sprawdź filtr oleju, jeśli jest zatkany, należy go wyczyścić lub wymienić.
Sprawdź stan lampy zapłonowej. Jeśli świeca zapłonowa jest słaba lub nieprawidłowa, gaz mieszany nie spali się i pojawi się czarny dym. Wyciągnij świecę zapłonową i spraw, aby iskrzenie było normalne, a iskra jest silna, co wskazuje, że świeca zapłonowa nie jest uszkodzona; jeśli iskra świecy zapłonowej nie skacze wzdłuż elektrody, ale iskrzenie wokół, oznacza to, że iskrzenie świecy zapłonowej jest nieprawidłowe, a nowa świeca zapłonowa powinna być wymieniona; jeśli świeca zapłonowa ma osady węgla Jeśli jest poważna, po prostu ją wyczyścić.
Układ wydechowy silnika jest w trakcie emitowania czarnego dymu. Jeśli są "suds" i "ogień" dźwięki, oznacza to, że zapłon jest za późno. Jeśli wystąpi powyższa sytuacja, popraw ją w czasie.
3. Biały dym z rury wydechowej
Rura wydechowa silnika emituje biały dym, który jest głównie spowodowany wilgocią w paliwie, cylindrze i tłumiku. Jeśli biały dym utrzymuje się, oznacza to, że paliwo nie ma kwalifikacji i należy je zastąpić paliwem dobrej jakości. Jeśli emituje tylko biały dym podczas uruchamiania i znika po normalnej pracy, tego rodzaju problem nie jest problemem.
4. Brak mocy
W takich przypadkach pierścień tłokowy starzeje się, a uszczelnienie nie jest dobre, zawór nie jest szczelnie zamknięty lub gaźnik jest zablokowany! Należy wymienić pierścień tłoka. Zawory i gaźnik czyszczący.