Wbrew globalnej neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla i transformacji energetycznej, dwukołowe pojazdy elektryczne zyskują dużą dynamikę. Branża, napędzana wsparciem politycznym, rosnącymi kosztami paliwa, lepszą infrastrukturą i szerszym przyjęciem przez konsumentów, wykazuje wyraźne różnice regionalne i wysoki potencjał wzrostu. Niniejsza odprawa obejmuje najważniejsze aktualizacje z Indii, Ameryki Łacińskiej, MEA, Europy i Azji, aby zapewnić przydatne informacje globalnym firmom, dystrybutorom i operatorom flot.
Indie
Indyjski rynek-elektrycznych pojazdów dwukołowych rozpoczął rok finansowy 2027 z dużą dynamiką, ponieważ sprzedaż detaliczna osiągnęła 148 740 sztuk w kwietniu 2026 r., co oznacza wzrost o 60,73%-w- roku. Pięciu największych producentów OEM posiada obecnie 84% rynku, na czele z TVS Motor (25,3% udziału), Bajaj Auto (22,1%) i Ather Energy. Dzięki wsparciu programu dotacji PM E-DRIVE i wyższym cenom ropy główne marki szybko się rozwijają. Tymczasem Ola Electric odnotowała spadek sprzedaży o 38,6% r/r, odzwierciedlając nasilającą się konsolidację branży.
Ameryka Łacińska
W 2025 r. w Ameryce Łacińskiej czwarty rok z rzędu rekordowej sprzedaży motocykli, a sprzedaż dwukołowych pojazdów elektrycznych wzrosła o 67,8% rok do roku, do ponad 27 000 sztuk. Brazylia pozostaje największym rynkiem, podczas gdy Kolumbia, Argentyna i Chile odnotowały wzrost o ponad 33%. Zmienne ceny paliw i zachęty rządowe przyspieszają przechodzenie z modeli benzynowych na elektryczne, pomimo wyzwań związanych z infrastrukturą ładowania poza dużymi miastami.
Bliski Wschód i Afryka
Spiro, wiodąca afrykańska platforma e-mobilności, pozyskała ponad 150 milionów dolarów finansowania na budowę największej na kontynencie sieci-elektrycznych pojazdów dwukołowych, która obejmuje obecnie 80 000 motocykli elektrycznych i 2500 stacji wymiany akumulatorów w sześciu krajach. Wydajny model wymiany akumulatorów skutecznie rozwiązuje problemy związane z zasięgiem i ograniczenia związane z ładowaniem. Na Bliskim Wschodzie Arabia Saudyjska i Zjednoczone Emiraty Arabskie zwiększają skalę wykorzystania e-skuterów, aby promować zrównoważoną mobilność w miastach i dostawy-ostatniej mili.
Europa
Ponad 320 stref niskiej emisji (LEZ) w całej Europie generuje silny strukturalny popyt na elektryczne dwukołowe-pojazdy, mimo że liczba rejestracji w Europie Zachodniej w 2025 r. spadła o 7,1%-w stosunku do- roku. Chińskie marki, w tym NIU, Yadea i VMoto, zajmują wiodącą pozycję, podczas gdy lokalni europejscy producenci powoli reagują. Rynek jest wspierany przez stały popyt ze strony flot-dostawczych ostatniej mili, poszukujących niższych kosztów operacyjnych i zgodności z przepisami.
Azja
Eksport chińskich-dwukołowych pojazdów elektrycznych wzrósł o 46,2% r/r w pierwszych dwóch miesiącach 2026 r., napędzany rosnącym popytem w Azji Południowo-Wschodniej. Birma osiągnęła wzrost na poziomie 617,5% dzięki niedoborom paliwa i korzystnej polityce, podczas gdy Wietnam, Kambodża i Laos również przyspieszają elektryfikację. Podaż stara się dotrzymać kroku dużemu regionalnemu upowszechnieniu się niedrogich i niezawodnych modeli elektrycznych.
Gorąco sprzedający się skuter elektryczny o mocy 2000 W|Urban Commuter E-Motorower dla Europy:
