(1) Przed jazdą sprawdź, czy skrzynka baterii jest mocno zablokowana i czy światła na panelu wyświetlacza są wyświetlane normalnie.
(2) Podczas jazdy po drodze wypełnionej wodą w deszczową pogodę, normalna jazda powinna być prowadzona pod warunkiem, że głębokość nagromadzonej wody nie przekracza środka koła elektrycznego. Jeśli głębokość wody w obszarze drogi prowadzącej przekracza środek koła elektrycznego, koło elektryczne może przedsłaniać wodę i powodować usterki.
(3) Cały pojazd należy unikać w miejscach wilgotnym powietrzem, wysokiej temperaturze i żrącym gazem, aby uniknąć korozji chemicznej powierzchni farby galwanicznej części metalowych.
(4) Unikać narażania całego pojazdu na działanie słońca i deszczu przez długi czas, aby nie uszkodzić elementów w sterowniku, powodując awarię pracy i wypadki.
(5) Struktura elektrycznej części sterującej jest skomplikowana, a użytkownik nie powinien go zdemontować ani naprawić bez zezwolenia. Jeśli lokalne napięcie ładowania jest niestabilne, bezpiecznik ładowarki może wiać. Zaleca się stosowanie stabilizatora napięcia AC.
(6) To normalne, że rower elektryczny czuje się cięższy, gdy jest odwrócony, a w piastze koła pojawi się niewielki dźwięk tarcia, gdy zostanie przesunięty do przodu.
(7) Jazda nie powinna być przeciążona, ciężkie przedmioty i ludzie nie powinny być umieszczone w celu uniknięcia uszkodzenia baterii i silnika.
(8) Smarowanie roweru jest ważnym elementem konserwacji roweru. Zgodnie z zastosowaniem, oś przednia, tylna, oś dolna, koło zamachowe, widelec przedni, amortyzator obrotowy i inne elementy powinny być szorowane i smarowane raz na sześć miesięcy do jednego roku ( Zaleca się stosowanie smaru z dysarczku molibdenu). Części przekładniowe w elektrycznym piastie kół zostały pokryte specjalnym olejem smarowym, dzięki czemu użytkownicy nie muszą się szorować i smarować. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowej sytuacji można przejść do specjalnego punktu konserwacji naszej firmy w celu konserwacji.