Najpierw zwróć uwagę na czyszczenie, zwłaszcza słonej wody zimą (wiele miast spryskuje słoną wodą po obfitym śniegu w zimie, aby uniknąć zamarzania), w przeciwnym razie łatwo spowoduje to rdzewienie metalowych części i starzenie się i odpadnięcie powłoki lakierniczej. Drugim jest zwrócenie uwagi na maksymalną wysokość regulacji. Po pewnym czasie jazdy nowego samochodu, cały samochód powinien zostać skontrolowany i wyregulowany zgodnie z wymaganiami instrukcji. Dokręcanie i smarowanie są w tej chwili niezbędne. Sprawdź, czy łączniki są luźne i czy części przekładni są elastyczne. Zwróć uwagę, aby wytrzeć śliski olej po nasmarowaniu łańcucha i po prostu nałóż trochę oleju na koło zamachowe. Opony powinny być odpowiednio napompowane, w przeciwnym razie wpłynie to na komfort i żywotność jazdy. Hamulce są podstawową gwarancją bezpieczeństwa i powinny być sprawdzane w każdej chwili. Dopóki występują problemy, należy je natychmiast wyregulować lub naprawić.
1. Dostosuj wysokość siodełka i kierownicy przed użyciem roweru elektrycznego, aby zapewnić komfort jazdy i zmniejszyć zmęczenie. Wysokość siodełka i kierownicy powinna różnić się w zależności od osoby. Ogólnie rzecz biorąc, wysokość siodełka jest odpowiednia, aby jeździec niezawodnie dotykał podłoża jedną nogą (cały samochód powinien być utrzymywany w pozycji pionowej), a wysokość kierownicy powinna być umieszczona na przedramieniu i barkach jeźdźca. Właściwe jest rozluźnienie ramion. Jednak regulacja siodełka i kierownicy powinna najpierw zapewnić, że głębokość wsunięcia rury i wspornika musi być wyższa niż linia znaku bezpieczeństwa.
2. Przed użyciem roweru elektrycznego sprawdź i wyreguluj przednie i tylne hamulce. Hamulec przedni jest sterowany przez prawą dźwignię hamulca, a hamulec tylny przez lewą dźwignię hamulca. Przednie i tylne hamulce powinny być wyregulowane tak, aby mogły niezawodnie hamować, gdy lewy i prawy uchwyt hamulca osiągną połowę skoku; klocki hamulcowe należy wymienić na czas, jeśli są nadmiernie zużyte.
3. Sprawdź napięcie łańcucha przed użyciem roweru elektrycznego. Jeśli łańcuch jest zbyt napięty, pedał jest pracochłonny podczas jazdy, a jeśli łańcuch jest zbyt luźny, łatwo można się trząść i ocierać o inne części. Zwis łańcucha wynosi korzystnie 1-2 mm i można go odpowiednio wyregulować podczas jazdy bez pedałów. Podczas regulacji łańcucha najpierw poluzuj nakrętkę tylnego koła, wkręć i wykręć równomiernie lewą i prawą śrubę regulującą łańcuch, wyreguluj napięcie łańcucha i ponownie dokręć nakrętkę tylnego koła.
4. Przed użyciem roweru elektrycznego sprawdź smarowanie łańcucha. Poczuj i obserwuj, czy wałek łańcucha obraca się elastycznie i czy ogniwa łańcucha są mocno skorodowane. Jeśli jest skorodowany lub obroty nie są elastyczne, dolej odpowiednią ilość oleju smarującego, a jeśli jest to poważne, wymień łańcuch.
5. Przed jazdą na rowerze elektrycznym sprawdź, czy ciśnienie w oponach, elastyczność kierownicy, elastyczność obrotu przedniego i tylnego koła, obwody elektryczne, moc akumulatora, warunki pracy silnika oraz światła, klaksony, elementy mocujące itp. spełniają wymagania dotyczące użytkowania.
(1) Niewystarczające ciśnienie w oponach zwiększy tarcie między oponą a drogą, a tym samym skróci przebieg; zmniejszy również elastyczność skrętu kierownicy, co wpłynie na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Gdy ciśnienie powietrza jest niewystarczające, ciśnienie powietrza powinno zostać dodane na czas, a ciśnienie w oponach powinno być zgodne z zalecanym ciśnieniem powietrza w"Instrukcji obsługi E-Bike" lub podanego ciśnienia powietrza na powierzchni opony.
(2) Gdy kierownica nie jest elastyczna w obrocie, występują zacięcia, martwe punkty lub ciasne miejsca, należy ją nasmarować lub wyregulować na czas. Smarowanie zazwyczaj wykorzystuje masło, smar na bazie wapnia lub litu; podczas regulacji najpierw poluzuj nakrętkę zabezpieczającą przedni widelec i obróć przedni widelec na górny bieg. Gdy elastyczność obrotu kierownicy spełnia wymagania, zablokuj nakrętkę blokady przedniego widelca.
(3) Przednie i tylne koła nie są wystarczająco elastyczne, aby się obracać, co zwiększy tarcie obrotowe i zwiększy zużycie energii, zmniejszając w ten sposób przebieg. Dlatego w przypadku awarii należy go nasmarować i konserwować na czas. Do smarowania zazwyczaj stosuje się smar na bazie wapnia lub litu; jeśli wał jest uszkodzony, stalową kulkę lub wałek można wymienić. Jeśli silnik jest uszkodzony, powinien zostać naprawiony przez profesjonalną jednostkę konserwacyjną.
(4) Podczas sprawdzania obwodu, włącz wyłącznik zasilania, aby sprawdzić, czy obwód jest odblokowany, czy złącze jest solidnie i niezawodnie włożone, czy bezpiecznik działa prawidłowo, zwłaszcza czy połączenie między zaciskiem wyjściowym akumulatora a kablem jest stanowczy i niezawodny. Jeśli usterka zostanie znaleziona, należy ją na czas usunąć.
(5) Przed podróżą sprawdź moc akumulatora i oceń, czy moc akumulatora jest wystarczająca w zależności od przebiegu podróży. Jeśli bateria jest niewystarczająca, powinna być odpowiednio wspomagana przez jazdę ludzką, aby uniknąć działania akumulatora pod napięciem.
(6) Stan pracy silnika należy również sprawdzić przed podróżą. Uruchom silnik i dostosuj jego prędkość, aby obserwować i słuchać pracy silnika. Jeśli wystąpi jakakolwiek nieprawidłowość, należy ją naprawić na czas.
(7) Przed użyciem rowerów elektrycznych sprawdź światła, klaksony itp., zwłaszcza w nocy. Reflektory powinny być jasne, a wiązka powinna generalnie mieścić się w zasięgu 5-10 metrów przed przodem samochodu; róg powinien być głośny i nie zachrypnięty; kierunkowskaz powinien migać normalnie, wskaźnik sterowania powinien być normalny, a częstotliwość migania światła powinna wynosić 75-80 razy na minutę; Wyświetlacz powinien być normalny.
(8) Przed podróżą sprawdź, czy zamocowane są główne elementy mocujące, takie jak elementy mocujące rurę poziomą, rurę pionową, siodełko, rurę siodełka, przednie koło, tylne koło, wspornik dolny, nakrętka zabezpieczająca, pedał itp. Nie należy go luzować. Jeśli łączniki poluzują się lub odpadną, należy je dokręcić lub wymienić na czas. Zalecany moment obrotowy każdego elementu mocującego wynosi ogólnie: 18 Nm dla kierownicy, kierownicy, siodełka, rury podsiodłowej, przedniego koła i pedałów oraz 30 Nm dla suportu i tylnego koła.
6. Staraj się nie stosować startu zerowego (czyli startu w miejscu) dla rowerów elektrycznych, zwłaszcza w miejscach nośnych i pod górę. Podczas ruszania należy najpierw jeździć z ludzką siłą, a następnie przełączyć się na jazdę elektryczną po osiągnięciu określonej prędkości lub bezpośrednio korzystać z jazdy wspomaganej elektrycznie. Dzieje się tak, ponieważ podczas rozruchu silnik musi najpierw pokonać tarcie statyczne. W tym czasie prąd jest stosunkowo duży, bliski lub nawet osiąga prąd rezystancyjny, dzięki czemu akumulator pracuje z dużym prądem i przyspiesza jego uszkodzenie.
7. Podczas jazdy na rowerze elektrycznym staraj się korzystać ze wspomagania ręcznego lub elektrycznego, zwłaszcza podczas jazdy pod górę, ładowania, jazdy na wietrze lub na nierównych drogach. W ten sposób można zapobiec rozładowaniu akumulatora dużym prądem przez długi czas i uszkodzeniu akumulatora, co jest korzystne dla zwiększenia ciągłego przebiegu ładowania i przedłużenia żywotności akumulatora.
8. Rowery elektryczne nie nadają się do jazdy po nierównych drogach lub stromych zboczach (zwykle≤8 & amp;deg;). W przypadku napotkania takich dróg należy jechać powoli lub wysiąść z auta. Podczas jazdy po takiej drodze środowisko pracy silnika, sterownika, akumulatora itp. jest słabe, co skraca żywotność i łatwo ulega uszkodzeniu.
9. Gdy jeżdżą rowery elektryczne, unikaj częstego hamowania i ruszania. Przed hamowaniem lub w tym samym czasie przekręć gałkę kontroli prędkości z powrotem na miejsce i spróbuj wykorzystać siłę roboczą do jazdy w obszarze wspieranym przez drogę. W ten sposób można zapobiec uszkodzeniu akumulatora przez wysoki prąd podczas rozruchu.
10. Standardowa ładowność rowerów elektrycznych wynosi 75 kg, a przeciążenia należy unikać w jak największym stopniu. Jeśli jedziesz z przeciążeniem, powinieneś korzystać z jazdy ręcznej i wspomagania ręcznego.
11. Korzystając z roweru elektrycznego w chłodne dni, należy spróbować jeździć ze wspomaganiem ręcznym lub elektrycznym; a także zwróć uwagę na wskazania mocy i napięcia baterii. Ogólnie rzecz biorąc, przy chłodnej pogodzie głębokość rozładowania akumulatora powinna być odpowiednio zmniejszona i nie wolno go jechać pod napięciem. Dzieje się tak, ponieważ pojemność ładowania i rozładowania akumulatora zmniejsza się, gdy jest zimno.
12. Rowery elektryczne nie boją się deszczu i śniegu. Jednak podczas brodzenia poziom wody nie może przekroczyć dolnej krawędzi gniazda łożyska elektrycznego piasty koła, aby zapobiec uszkodzeniu silnika spowodowanemu wnikaniem wody. Po jeździe w deszczu lub śniegu wytrzyj go tak szybko, jak to możliwe; jeśli elementy elektryczne są zanurzone w wodzie, należy je również wysuszyć suszarką do włosów. Aby nie powodować korozji części żelaznych, nieszczelności obwodu, zwarcia i innych usterek.
13. Podczas jazdy w deszczowe i śnieżne dni prędkość jazdy powinna być odpowiednio zmniejszona. Podczas hamowania zwracaj uwagę na wydłużenie drogi hamowania, aby zapobiec poślizgowi bocznemu i zawracaniu, aby nie zagrażać bezpieczeństwu osobistemu.
14. Rowery elektryczne należy chronić przed długotrwałym nasłonecznieniem i przechowywać w chłodnym miejscu. Wystawienie na działanie promieni słonecznych przyspieszy starzenie się farby, części z tworzyw sztucznych, części gumowych i podzespołów elektronicznych, zmniejszając ich żywotność i niezawodność.
15. Do ładowania akumulatora należy używać ładowarki zgodnego lub producenta wskazanego modelu'. Nie mieszaj; podczas ładowania akumulator i ładowarkę należy umieścić w przewiewnym i chłodnym miejscu, w bezpiecznym miejscu, z dala od materiałów łatwopalnych i wybuchowych oraz unikać wysokiej temperatury, wilgotności i wody. , Zabronione jest zakrywanie się przedmiotami oraz zakaz sięgania przez niemowlęta i dzieci. Podczas ładowania należy najpierw potwierdzić, że napięcie i częstotliwość sieci spełniają wymagania ładowarki, a następnie podłączyć akumulator do zacisku wyjściowego ładowarki, a zacisk wejściowy ładowarki do sieci; po zakończeniu ładowania najpierw odłącz sieć, a następnie odłącz ładowarkę i złącze akumulatora. Ładowanie akumulatora kwasowo-ołowiowego trwa zwykle 6-8 godzin.
16. Gdy akumulator osiągnie stan niskiego napięcia, przestań go używać i naładuj go tak szybko, jak to możliwe. Zabronione jest używanie narastającego napięcia akumulatora', a także nadmiernego rozładowania i nadmiernego rozładowania akumulatora'. Najlepiej ładować tak, jak jest używany, aby zawsze znajdował się w stanie wysokiego prądu. Zaleca się ładowanie przynajmniej raz dziennie.
17. Akumulator należy umieścić w chłodnym miejscu o umiarkowanej wilgotności powietrza. Akumulator powinien być trzymany w pozycji pionowej; powinien być w pełni naładowany i regularnie ładowany w celu długotrwałego przechowywania. Generalnie należy go ładować raz w miesiącu. Akumulatory kwasowo-ołowiowe można przechowywać przez długi czas, a kilka kropli wody destylowanej można dodać, aby zrównoważyć parowanie wody i zmniejszyć wulkanizację płyt.
18. Przy pierwszym użyciu roweru elektrycznego należy zapoznać się z"Instrukcją obsługi" dokładnie zrozumieć działanie roweru elektrycznego. Don'nie pożyczaj go ludziom, którzy nie'nie umieją jeździć na rowerze elektrycznym.
19. Chorzy psychicznie, alkoholicy i inne osoby niepełnosprawne, które nie nadają się do jazdy konnej, mają zakaz korzystania z rowerów elektrycznych; osoby z chorobami serca, epilepsją i daltonistami powinny zachować ostrożność podczas jazdy.
20. Rowery elektryczne to pojazdy niezmotoryzowane. Podczas jazdy powinni przestrzegać przepisów ruchu drogowego i poruszać się po pasach ruchu pojazdów niezmotoryzowanych lub lokalnych.
21. Rowery elektryczne należy przechowywać w chłodnym, wentylowanym, suchym miejscu, z dala od żrących cieczy i gazów; podczas przechowywania cały pojazd powinien znajdować się w pozycji pionowej i przy odpowiednim ciśnieniu w oponach; na nadwozie pojazdu nie wolno ładować ciężkich przedmiotów; a bateria powinna być przechowywana oddzielnie.