Globalny rynek-elektrycznych pojazdów dwukołowych przechodzi od wzrostu-związanego z polityką do dojrzałości rynku i infrastruktury. Dzięki rosnącym kosztom paliwa, popytowi w miastach i sprzyjającym przepisom kluczowe regiony, w tym Ameryka Łacińska, Bliski Wschód, Afryka, Europa i Azja, wykazują dużą dynamikę. Raport ten przedstawia najnowsze trendy, dane i możliwości dla globalnych dystrybutorów i firm.
Region 1: Ameryka Łacińska
Czwarty rekordowy rok z rzędu, segment elektryczny przyspiesza
W 2025 r. rynek motocykli w Ameryce Łacińskiej osiągnął czwarty rekordowy rok z rzędu. Brazylia odnotowała wzrost o 13,4% w okresie styczeń–luty 2026 r., Argentyna wzrosła o 45,5% w kwartale1 2026, a Kolumbia osiągnęła historycznie najwyższy kwartalny wzrost ze wzrostem o 17,9%. Według MotorCycles Data (MCD) Ameryka Łacińska stanowi 8,2% światowego rynku motocykli i przewiduje się, że w 2026 r. będzie najszybciej-rozwijającym się regionem na świecie.
Zachęty rządowe, zagęszczenie ruchu w miastach i rosnące koszty paliwa przyspieszają przechodzenie z pojazdów benzynowych na-elektryczne dwukołowe pojazdy. Na głównych rynkach, w tym w Brazylii, Meksyku i Kolumbii, obserwuje się szybkie przyjęcie wśród młodych konsumentów miejskich, tworząc duży popyt na niezawodne i opłacalne modele elektryczne.
Region 2: Bliski Wschód
Saudyjska wizja 2030 generuje 475,7 mln dolarów-rynku-dwóch kółek, 1,36 miliarda dolarów prognozowanych do 2034 r.
Rynek elektrycznych pojazdów dwukołowych w Arabii Saudyjskiej osiągnął wartość 475,7 mln USD w 2025 r. i według prognoz osiągnie 1,36 mld USD do 2034 r., przy rocznym wzroście na poziomie 12,38% w latach 2026–2034 (Grupa IMARC). Królestwo, wspierane przez skupienie się na zrównoważonym rozwoju w ramach Saudi Vision 2030, aktywnie promuje transport o zerowej emisji.
Pod koniec 2024 r. Vego Group nawiązała współpracę z chińskim producentem przy budowie pierwszej w Arabii Saudyjskiej fabryki motocykli elektrycznych w Sudair City, o rocznej zdolności produkcyjnej wynoszącej 50 000 sztuk, począwszy od 2026 r. Wardwizard Innovations podpisała również umowę joint venture dotyczącą dwóch zakładów produkcyjnych obejmujących elektryczne dwu-/trzy-elektryczne pojazdy i ogniwa akumulatorowe. W 2025 r. firma NAVEE wprowadziła na rynek w Arabii Saudyjskiej wiele-wydajnych-modeli hulajnóg elektrycznych, co jeszcze bardziej zwiększyło dynamikę rynku
Region 3: Afryka
Spiro zbiera 100 mln dolarów i stanowi największą inwestycję w pojazdy elektryczne w Afryce; Zamierzony wzrost na poziomie 400%.
Spiro, wiodący afrykański operator motocykli elektrycznych, zabezpieczył w październiku 2025 r. 100 mln USD-największą jak dotąd pojedynczą inwestycję w afrykańską elektromobilność, zwiększając łączne finansowanie do 280 mln USD. W rundzie tej znalazło się 75 mln dolarów od FEDA, oddziału rozwojowego Afreximbanku.
Obecnie Spiro działa60,000+ motocykli elektrycznychw sześciu krajach, przy wsparciu1,200+ stacje wymiany bateriiz ponad 26 milionami zrealizowanych swapów. Celem firmy100,000+ pojazdówdo końca 2025 r., co stanowi wzrost o 400% rok do roku. Kenia osiągnęła 7% penetracji motocykli elektrycznych w 2024 r. i oczekuje się, że przekroczy 10% w 2025 r. Afrykański rynek pojazdów dwukołowych został wyceniony na 5,18 miliarda dolarów w 2025 r. i według prognoz osiągnie 5,55 miliarda dolarów w 2026 r. (Mordor Intelligence).
Region 4: Europa
Rynek stabilizuje się na poziomie 89 000 jednostek; Chińskie marki prowadzą sprzedaż E2W
W Europie Zachodniej w 2025 r. zarejestrowano 89 000 elektrycznych dwukołowców-, co oznacza spadek o 7,1%-w-rocznym roku, co oznacza drugi rok dostosowań rynkowych (MotorCycles Data, styczeń 2026 r.). Pomimo dużego zapotrzebowania na zrównoważony rozwój miast w Europie brakuje jednolitej ogólnounijnej strategii na rzecz rozwoju przemysłu i dekarbonizacji pojazdów elektrycznych-.
Chińscy producenci, w tym NIU Technologies, Yadea i VMoto, przodują w sprzedaży w Europie, wspierani przez dojrzałą produkcję i globalne łańcuchy dostaw. Większość rynków UE opiera się na lokalnych,-krótkoterminowych dotacjach dla konsumentów, a nie na długoterminowym-wsparciu produkcyjnym. W rezultacie Europa jest w coraz większym stopniu zależna od importu, co stwarza możliwości dla uznanych międzynarodowych dostawców oferujących konkurencyjne i zgodne z przepisami produkty.
Rower Step-Thru E- o mocy 250 W/500 W – idealny na codzienne zadania i wycieczki
