Elektrycznyroweryszybko tracą moc w zimie. Jak sprawić, by bateria była wystarczająca i trwała?
W wielu regionach kraju temperatura spadła do najniższego poziomu. Zimna pogoda wpłynęła na podróże ludzi. Wielu użytkowników pojazdów elektrycznych odkryło, że gdy robi się zimno, pojazdy elektryczne zużywają energię elektryczną coraz szybciej i nie można ich w pełni naładować. Okazuje się, że pełne naładowanie latem może wystarczyć na jeden dzień. Do i z pracy można dojechać 60 kilometrów bez problemu, ale gdy jest zimno, można przebiec tylko 40–50 kilometrów! Dlaczego to?
Większość pojazdów elektrycznych dostępnych obecnie na rynku wykorzystuje akumulatory ołowiowo-kwasowe lub litowe. Zasada wytwarzania energii w akumulatorach kwasowo-ołowiowych polega na wykorzystaniu reakcji chemicznych do wytworzenia energii elektrycznej. Wraz ze spadkiem temperatury zimą, temperatura roztworu w akumulatorze kwasowo-ołowiowym maleje, a także zmniejsza się aktywność substancji znajdujących się w akumulatorze kwasowo-ołowiowym. Kiedy zachodzi reakcja chemiczna, ilość wytwarzanej i uwalnianej energii elektrycznej będzie się zmniejszać.
Ogólnie rzecz biorąc, bardziej odpowiednia temperatura do uwalniania energii z akumulatora kwasowo-ołowiowego wynosi około 25 stopni. Gdy temperatura spadnie poniżej 15 stopni, moc generowana przez akumulator będzie mniejsza niż dwie trzecie pierwotnej mocy; jeśli temperatura spadnie poniżej zera, generowana moc będzie nadal. Będzie mniej.
Baterie litowe to baterie chemiczne, a ich rozładowanie to także proces reakcji chemicznej. Elektroda ujemna baterii litowej uwalnia jony litu w wyniku reakcji chemicznej, a jony litu są transportowane przez roztwór elektrolitu i osadzane w elektrodzie dodatniej, wytwarzając w ten sposób prąd do zasilania. Wydajność rozładowania akumulatora zależy nie tylko od materiałów elektrody dodatniej i ujemnej oraz elektrolitu, ale także od temperatury rozładowania i prądu akumulatora. Lepkość elektrolitu wzrasta w niskich temperaturach, co skutkuje zmniejszeniem zdolności jonów litu do przejścia przez roztwór, spadkiem aktywności i wzrostem rezystancji, co skutkuje spadkiem napięcia rozładowania akumulatora, a tym samym zmniejszeniem pojemności akumulatora życie. dostępnej pojemności i powoduje szybsze zużycie energii
Przede wszystkim, ładując pojazd elektryczny, staraj się nie robić tego na zewnątrz. Podczas ładowania w niektórych społecznościach lub budynkach można priorytetowo wybrać specjalną szafę ładującą lub pomieszczenie do ładowania. Ładowanie tutaj jest szybsze, trwalsze i bezpieczniejsze niż ładowanie na zewnątrz. Aby zapewnić wystarczającą moc akumulatora, do jego pokrycia można zastosować materiały trudnopalne. W ten sposób wraz ze wzrostem temperatury akumulatora wzrasta również jego pojemność. Podczas ładowania, nawet jeśli kolor ładowarki zmieni się na zielony, czas ładowania można nieco wydłużyć, jednak należy pamiętać, aby nie trwało to zbyt długo.
Po drugie, dobrze kontroluj moc baterii. Gdy poziom naładowania akumulatora utrzymuje się na poziomie 25%, należy go naładować w odpowiednim czasie. Długotrwałe szybkie ładowanie również skraca żywotność baterii. Należy starać się unikać takiej sytuacji, na czas sprawdzać moc pojazdu elektrycznego i ładować go w rozsądny sposób.
Podczas jazdy na rowerze elektrycznym nie należy do końca popychać elektrycznie sterowanych drzwi. Zimą moc akumulatora jest stosunkowo niska. Jeśli przełącznik zostanie zwiększony, prąd akumulatora wzrośnie, co przyspieszy zużycie akumulatora. Gwałtowne hamowanie i ponowne ruszanie zużywają kilkukrotnie więcej energii niż podczas normalnej jazdy. Aby zmniejszyć zużycie energii w zimne dni, staraj się jeździć ze stałą prędkością i bezpiecznie
